建筑 城市 我的眼睛 （城事志）

Beijing & China, About city and my life. http://archlife.goocity.cn

Blog＋blog搜索引擎：搜刮成熟经验

利用blog，捕捉真实的体验和评价，一切翔实而具有价值。

用过几次这样的方法，觉得不错。Blog是个人日记，走在技术和时代前沿的blog数量有限，更多的是大家自己的流水账，有人关注更好，没人关注就自己码字玩呗，但就在这些日常的琐碎中包含着宝贵的体验和经验。

五一地坛书市，自己犹豫了很久，去还是不去，是个问题。因为书市日渐变得庞杂，打折也不是很多，当买书的地方跟菜市场一样的时候，味道就变了。身边熟悉的人都没去过，只好求助网络了。

google和百度充斥着大量的垃圾信息，都是主办方的宣传，甚至有前几年书市的报道，转向blog搜索引擎，利用Technorati、icerocket、google blogsearch分别得出以下结果：
Technorati：被屏蔽，实在懒得用代理
icerocket：查看
google blogsearch：查看

选择性的点击结果，得出以下结论：
1.地坛书市有些乱，人多，品种杂，不限于书；
2.新书折扣不多，还不如网店；
3.三联书店和商务印书馆有5折书；

印证了之前的判断，但冲着第三条，还是要去。在茫茫书摊中寻找到这两个书店，淘书，走人。草根blog更有力量！

Technorati Tags: 地坛, 书市, blog, 搜索

posted by: archlifes at 05/18/06 16:25 | link | comments (1) |
internet, citys

中国的互联网真的“互联”吗？

互联网是拿来用的，是高速公路，是桥梁，可现实中是这样吗？享受着互联网的便利的同时，由于职业和习惯而养成的对互联网了一定程度的依赖，互联网的“互联”给我带来很多的麻烦，花费了很多时间用在了确保所谓的“互联”上，很是郁闷。

1、电信和网通。
隔江而治的两大垄断选手之间的斗争让我有些无奈，在其中一方的领地上访问另外一方的领地是如此的麻烦，我不是行业内人员，难道只有互相限制才是竞争？

典型案例：
我身处北京，网通adsl用户。最近在做合肥的房地产项目，到往上查合肥的资料，无论是政府网站还是其他，访问速度大都很慢，真的等不及，怀疑是不是回到了拨号上网时代。另外从99年就开始经常访问的网站 ABBS建筑论坛 也因为网站速度的原因让我几乎放弃，因为它身处上海。中国同学录(http://www.5460.net)也一度慢的要命，曾经在登陆页面下有“网通用户/电信用户”的选项，如今又出了一个“西北用户分站”，最近我在查乌鲁木齐相关内容的时候也发现乌鲁木齐政府网站也很难访问，难道西北地区还有另外的山头？

2、限制访问成了主角。
据说这套系统在世界上属于一流，苦啊！以前还可以忍受，因为很多网站大不了不去了，现在连hotmail也不正常了，虽然它不是很好用，但因为msn的关系，经常有些记不住我最常用信箱的朋友会向其中发mail，大概从五一我就很少能登陆了。五一放假期间看了一些人写的窍门还能登陆，现在……，要不是msn上的人太多，我大概会把msn passport的信箱换成国内信箱，这样才安全。

典型案例：
经常有blog中说这个不能访问，那个不能访问，不特意举例子，经常会碰到我们伟大的墙。忽然想起平克弗洛伊德在柏林墙推倒的时候的音乐会：The Wall，平克老了，不知道我们这个墙倒的时候谁会来唱这歌？一些优秀的 blog bsp 被挡在墙外……(blogspot.com、wordpress.com……)悲伤啊。

 Technorati Tags: 互联互通, 互联网, 封锁, 电信, 网通

posted by: archlifes at 05/12/06 12:08 | link | comments |
internet

生日后说

posted by: archlifes at 05/10/06 12:17 | link | comments |
life myself

北京交通记（祭）

五一很畅快，不是北京的旅游点，而是北京的交通。五一的出游基本在北京城内转悠，基本都是打车，加班时候坐的公交，全部都是畅通无阻！五一后上班，完蛋了，坐在公交上头痛、头晕，因为基本处于挪的状态，如果我开一个坦克，估计我会犯罪。

北京的交通管理很有趣，无为而治应该是个最大的特色。北京的私家车数量是全国第一，250万辆，而且还在增长，按1500万人口算起来大概是6个人一辆车，我还没有成为那其中一个人。北京至今没有调控私家车的意思，在记忆中，上海和深圳已经大幅提高中心城区的停车费，以环节中心城区的交通压力。而北京还是无动于衷。禁止是不可能的，经济手段是最直接的调控手段，从小排量车解禁以后，私家车增长速度还在加速，
北京仍然没有控制私家车的信号放出，任凭增长。但调控是早晚的事情，当太多经济并不是特别宽裕的人超前消费进入到小排量汽车拥有者行列之内后，大幅提高养车费用，让这些人怎么办呢？税收是上去了，车主怎么办？

其实现在提高核心地区的停车费用，提升养车费用，也是给老百姓提个醒。打个比方，如果三环内的停车费用增加1倍，抑制很多买车行为，出租车空驶率减少，增加收入，出租车也不必涨价，也不必弄个听证会，也不必为了配合舆论而到处打击黑车了。一般进了听证程序，事情基本就没改了，也不必存在什么幻想了。阶梯水价听证涉及到太多的企业和利益集团，大概是个例外。

公共交通更逗，一管理就出乱子。记得大概是2004年，因为公交抢客，整治公交，所有的公交车必须进站靠着自己的展牌上下乘客，一时间三环颇为壮观，几十辆大公交就那么首尾相连的呆着，司机也一脸无辜。记得当时早高峰马甸到科技馆东向西基本可以一个挨一个排着，排着队赶上火车了。公交影响公共交通，交警也忙死了。严格公交进站管理制度，过了一阵子也就不了了之了，司机看情况自由处理效率还真挺高。

如今为了刷IC卡，再一次搞起了排队，中门上车，前后门下车，再一次降低了效率。每个车站上都有n个公交系统员工维持秩序，估计休息也泡汤了，公交站也又搭了很多的栏杆。不管怎么样，管理是好的管理，IC卡也是先进了很多，事情是好事情，可咋就这么别扭啊？

现在北京简直成了挪城，首都心梗塞，难受啊，我等草民！

Technorati Tags: 北京, 公交, 堵车

posted by: archlifes at 05/10/06 11:04 | link | comments |
beijing, citys